industrials.pro

Картинка 1 из 29

£ 19620 Цена при рассмотрении

Обновлять: С октября 2017 года Audi прекратила производство трехдверной версии хэтчбека A3, но по-прежнему доступны пятидверный вариант Sportback, седан и кабриолет.

Наш первоначальный обзор продолжается ниже и по-прежнему актуален для остальной части линейки A3:

Ассортимент Audi, кажется, растет с каждой секундой, причем немецкий производитель в последние несколько месяцев выпустил и A7, и флагманский A8. Добавьте сюда обновленный RS3 и невероятный новый RS5, и модельный ряд Audi находится в самом разгаре обновления. Тем не менее, в некотором смысле Audi A3 - это автомобиль, с которого все начинается, и в последней модели немецкие автопроизводители перенесли многое из того, что нам нравилось в более дорогих моделях, в наиболее распространенную и доступную Audi на дороге.

Если вы посмотрите на более высокий уровень диапазона, вы найдете такие функции, как Virtual Cockpit - система, которая заменяет циферблаты адаптивным TFT-экраном. Эта технология отличала предыдущие флагманы Audi от конкурентов, и теперь она доступна в A3.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Обзор Nissan Leaf - новый электромобиль для массового рынка потрясающе хорош

Обзор Audi A3 (2017): Экстерьер

[галерея: 1]

Более острые фары, более продуманный язык дизайна и дерзкая передняя решетка означают, что новый A3, безусловно, выглядит достойно. Кроме того, потребители теперь получают дополнительное преимущество в виде двух новых двигателей, предлагающих водителям гораздо больший выбор. Если вы хотите чего-то более экзотического, ознакомьтесь с нашим обзором сумасшедшей Audi RS3.

Обзор Audi A3 (2017): техника интерьера

См. Соответствующий обзор Audi TT RS (2017): этот маленький R8 - выгодная сделка и невероятное веселье Обзор нового Audi A5 Sportback (2017): серьезный универсал Лучшие электромобили 2018 Великобритания: лучшие электромобили для продажи в Великобритании

Самая привлекательная разработка, по крайней мере, с точки зрения водителя, заключается в том, что в этом году A3 получает систему Virtual Cockpit, с которой мы впервые столкнулись в начале этого года в Audi A4 Avant.

Это не стандартное оборудование, но виртуальная кабина теперь доступна в качестве опции для каждой модели Audi A3 2017 года в рамках пакета технологий по цене 1490 фунтов стерлингов. Если вы создаете новую модель, я рекомендую вам подумать о том, чтобы потратить дополнительные деньги, потому что это отличное дополнение.

Virtual Cockpit по существу заменяет стандартные аналоговые циферблаты и небольшой экран DIS (информационная система водителя), который обычно находится за рулем, на огромный 12,3-дюймовый цифровой дисплей с разрешением 1440 x 540 пикселей. Это может не только отображать спидометр, тахометр, шестерню, мили на галлон и расстояние поездки, но также добавляет в микс вашу карту спутниковой навигации и навигацию по воспроизведению мультимедиа.

[галерея: 3]

Доступны два вида. Те, кто предпочитает более традиционную компоновку на основе циферблата, могут выбрать классический дисплей с большим спидометром и тахометром на переднем плане и меньшей секцией спутниковой навигации и управления мультимедиа между ними. Однако нажмите кнопку «Просмотр» на рулевом колесе, и вы перейдете в прогрессивный режим, в котором шкалы уменьшаются и смещаются по углам в пользу более крупного вида карты и деталей.

Virtual Cockpit настолько хорош, что почти все другие производители предлагают его в качестве опции, и хотя Virtual Cockpit по-прежнему является одним из наиболее настраиваемых дисплеев, он дороже, чем его конкуренты. Например, активный информационный дисплей VW Golf - это гораздо более дешевый вариант на 495 фунтов стерлингов для новых моделей, которые не входят в стандартную комплектацию.

Однако стоит отметить, что если вы выберете активный дисплей invo и собственную спутниковую навигацию Audi, вам не придется доплачивать за голосовое управление, как в случае с Golf.

[галерея: 4]

Обзор Audi A3 (2017): поддержка Android Auto и Apple CarPlay

Audi, будучи Audi, конечно же, не останавливается на достигнутом. Audi A3 также является первой моделью немецкого производителя, на которой я ездил, с установленной и готовой к работе поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.

И хорошая новость заключается в том, что, в отличие от Virtual Cockpit, «интерфейс смартфона Audi» (название, которое Audi дает этой функции) теперь является стандартом для всей линейки A3. Потенциально это может сэкономить вам 495 фунтов стерлингов, поскольку вам больше не нужно указывать фирменную навигационную систему Audi, чтобы иметь навигацию на приборной панели.

[галерея: 6]

И настройка прекрасно управляется. Даже если у вас не установлена ​​Android Auto, система Audi обнаружит ваш телефон, когда он подключен к одному из USB-портов автомобиля, и предложит вам загрузить и установить правильное программное обеспечение.

Начать работать с CarPlay стало еще проще, поскольку он встроен непосредственно в iOS: достаточно включить его в настройках iPhone, подключить телефон и следовать инструкциям. Однако стоит иметь в виду, что поддержка CarPlay распространяется только на iPhone 4s. Те, у кого более старые модели, к сожалению, упустят.

[галерея: 7]

Плохая новость заключается в том, что в некотором смысле эта интеграция все еще ощущается как приклеенная. 7-дюймовый экран, который появляется на моторизованной дорожке в верхней части приборной панели, не является сенсорным, и навигация по интерфейсам Google или Apple только что повернувшейся ручки MMI на центральной консоли кажется неудобной.

См. Соответствующий обзор Audi TT RS (2017): этот маленький R8 - выгодная сделка и невероятное веселье Обзор нового Audi A5 Sportback (2017): серьезный универсал Лучшие электромобили 2018 Великобритания: лучшие электромобили для продажи в Великобритании

Если вам нравится опробовать прелести Audi Virtual Cockpit, стоит также помнить, что Android Auto и CarPlay не имеют к нему доступа - они застряли, отображая свои товары на 7-дюймовом экране в центре приборной панели. К счастью, собственная спутниковая навигация Audi довольно хороша, со спутниковым обзором и традиционными картами, четкой графикой карты и своевременными звуковыми инструкциями.

Тем не менее, было бы здорово иметь возможность видеть Google Maps в Virtual Cockpit, потому что это остается моим предпочтительным спутниковым навигатором. Его первоклассное предотвращение дорожного движения, планирование маршрута и голосовой ввод пункта назначения не имеют себе равных, и мне еще не приходилось сталкиваться со специальной спутниковой навигацией или спутниковой системой, поставляемой производителем, которая могла бы затронуть ее всесторонние возможности.

[галерея: 5]

Обзор Audi A3 (2017): общие возможности подключения

Однако, помимо этих выдающихся функций, есть еще много чего. Если стандартное соединение Bluetooth вам не подходит, можно добавить Audi Phone Box еще за 325 фунтов стерлингов, обеспечивая беспроводную зарядку Qi в ящике для хранения между водителем и пассажиром, автоматическое сопряжение с автомобильной системой громкой связи и соединение. со встроенной автомобильной антенной для улучшенного приема.

Выбрав Audi Connect, вы получите SIM-карту с возможностью подключения к сети 4G в салоне, которая также обеспечивает доступ к ряду специальных онлайн-сервисов Audi. Они включают в себя простую ленту новостей и погоды, обновления Twitter и информацию о рейсах и железных дорогах.

Автомобиль оснащен множеством возможностей для подключения ваших собственных вещей, включая пару слотов для SD-карт в перчаточном ящике рядом с проигрывателем компакт-дисков, а также два порта USB и дополнительный вход 3,5 мм в ящике для хранения под подлокотником. .

[галерея: 16]

Обзор Audi A3 (2017): Помощь водителю

В 2016 году в автомобильных технологиях все говорили об автономном вождении, и хотя A3 не может управлять собой так же, как Tesla Model S или Volvo XC90, у него есть приличный выбор дополнительных высокотехнологичных систем помощи водителю. новые для этого поколения режимы.

Помимо обычных парковочных камер спереди и сзади, также можно добавить адаптивный круиз-контроль, помощь в пробках и полуавтоматическую парковку, а также мониторинг слепых зон, помощь в полосе движения и режим экстренной помощи, который замедляет автомобиль до останавливается и удерживает его в полосе движения, если не обнаруживает, что водитель не вмешивается через определенный период времени.

В общем, я обнаружил, что все, что я смог проверить, сработало за тот короткий период, который у меня был с машиной. В пробке A3 ускоряется и тормозит на скорости до 37 миль в час - находка в условиях интенсивного движения по автомагистралям. На скорости 40 миль в час и выше активная система помощи при движении по полосе и адаптивный круиз-контроль вступают во владение, не позволяя вам съехать с полосы движения, если ваше внимание будет отвлекаться.

Однако активный ассистент движения по полосе - довольно дорогой вариант. Доступный как часть пакета помощи водителю, он добавляет 1500 фунтов стерлингов к стоимости автомобиля; даже адаптивный круиз-контроль стоит 475 фунтов стерлингов на автомобиле с отделкой SE - VW Golf с аналогичным уровнем отделки предлагает адаптивный круиз-контроль в стандартной комплектации. Что Audi не делает

[галерея: 13]

Я обнаружил, что (дополнительная) автоматическая парковка была столь же эффективной. Он не будет управлять дроссельной заслонкой за вас, но одним плавным движением направит вас в параллельное парковочное место. Он также будет делать обратную и прямую перпендикулярную парковку.

Единственное, что меня беспокоит, - это связь между автомобилем и водителем. Ассистент движения работает хорошо, но иногда он отключается, и не всегда ясно, когда это происходит. Я обнаружил, что приближаюсь к задней части машины передо мной пару раз, ожидая, что A3 затормозит и остановится автоматически, и в конечном итоге мне пришлось нажать на тормоз в последний момент. Как насчет громкого звукового оповещения, Audi?

Обзор Audi A3 (2017): Аудио

У меня не было никаких проблем с аудиосистемой Bang & Olufsen в Audi A3, на которой я ездил. У него фантастическая система с 14 динамиками и мощностью 750 Вт, она дает потрясающие басы и стабильный звук в диапазоне от среднего до высшего.

Однако это не совсем идеально. При увеличении громкости эта отличная звуковая система снижается из-за дребезжания и гудения. Хотя это происходит только на оглушительной громкости, и в любом случае я бы не использовал такую ​​громкость очень часто, это то, что нужно учитывать. И вот цена; Опциональная система B&O, которую я тестировал, имела довольно внушительную цену в 750 фунтов стерлингов.

[галерея: 11]

Обзор Audi A3 (2017): Вердикт

Audi A3 (2016) может быть одним из самых дешевых автомобилей Audi, но производит неизгладимое впечатление. С того момента, как я запустил двигатель и подключил свой смартфон через телефонную будку Audi, до тех пор, пока я не припарковался в конце поездки, технические специалисты Audi были рядом, чтобы протянуть руку помощи.

Что больше всего впечатляет, так это то, что, хотя A3 находится в нижней части модельного ряда Audi, он не ощущается, когда вы сидите в салоне. А благодаря щедрой порции технологий, включенных в стандартную комплектацию, вы получите удивительную сумму за свои деньги.