industrials.pro

Изображение 1 из 10

Двадцать лет назад внедорожники были необычной новинкой, но в 2017 году их появилось множество. В настоящее время они тоже разделены на разные размеры, поэтому есть модели размером с хэтчбек, такие как новый Volvo XC40 и Audi Q2, а затем такие гиганты, как превосходный Volvo XC90.

Audi, у которой, кажется, есть модель на любой вкус, имеет только четыре внедорожника - и Audi Q7 находится на самом верху.

Как и Volvo XC90, Q7 находится в верхней части шкалы. В нем могут разместиться семь человек, и, как и Volvo XC90, он претендует на звание самого продвинутого внедорожника, который вы можете купить в настоящее время. Это смелое заявление, потому что XC90 великолепен, и, протестировав двигатель T8 Twin R Design XC90, я думаю, что у Q7 есть над чем поработать.

[галерея: 3]

Обзор Audi SQ7: дизайн

Если вы видели автомобиль Audi Q-серии - или любую Audi, если на то пошло, - Audi Q7 покажется вам знакомым. Я ездил на SQ7, более спортивной версии флагманского внедорожника Audi, но общие черты автомобиля остались прежними. Если решетки указывают на статус в модельном ряду Audi, Q7 - крестный отец модельного ряда. Примерно треть передней части автомобиля занимает гигантская отполированная решетка радиатора - и это то, что вы либо любите, либо ненавидите. Я в бывшем лагере.

См. Соответствующий обзор Audi A8 (2018): Практика с самым технологичным автомобилем Audi, когда-либо выпускавшим Volvo XC90 T8 R Design (2017). Обзор: Самый полный внедорожник на дороге. Обзор нового Audi Q5 (2017): Небольшой Внедорожник, который хорошо разбирается в технологиях

Осмотритесь в остальной части автомобиля, и вы найдете те же элементы дизайна, что и остальная часть линейки Audi; это довольно скучно, и смотреть на него не особенно интересно. И, как бы вы ни старались, дизайнерских акцентов в Q7 недостаточно, чтобы скрыть его размеры. В отличие от Volvo XC90, который каким-то образом может скрывать свой вес, Audi Q7 по-прежнему выглядит и ощущается как танк автомобиля.

Обзор Audi SQ7: интерьер и производительность

Тем не менее, войдите в Audi, и вы обнаружите, что его размер находит хорошее применение. Салон огромен, но все здесь пропорционально, в частности, большой 8,3-дюймовый информационно-развлекательный экран автомобиля. Здесь работает та же система «MMI», которую вы видите во всем, от Audi A5 до Q2. Как и эти автомобили, и Audi TT RS, Q7 также оснащен фантастической 12,3-дюймовой системой Virtual Cockpit. Если вы можете себе это позволить, Q7 также оснащен задними экранами для пассажиров второго ряда.

Модель, на которой я ездил, была оснащена технологическим пакетом Audi, который сочетает в себе виртуальную кабину, проекционный дисплей и телефонную будку Audi. Последняя представляет собой уникальную систему, которая мгновенно подключает ваш телефон к автомобилю, а также заряжает его по беспроводной сети, если он совместим с Qi. Такие бренды, как BMW, предлагают аналогичный вариант, и, хотя он не предлагает дополнительных функций, он немного облегчает вашу жизнь.

Текущая система спутниковой навигации Audi также впечатляет, а меню Q7 просты и эффективны в использовании. Общий пользовательский интерфейс - это область, в которой информационно-развлекательная система Audi MMI всегда выделялась, поэтому она приветствуется и здесь, в Q7. Как и Audi - помимо новых A7 и A8 - Q7 избегает сенсорного экрана в пользу более механической установки.

[галерея: 8]

Однако приглядитесь, и вы обнаружите одно существенное отличие от остальной линейки Audi. Вместо стандартного семи-позиционного диска управления Audi Q7 использует ручку меньшего размера и сочетает ее с большой сенсорной панелью с двумя кнопками для выбора.

Несмотря на изменение интерфейса, тачпад Q7 интуитивно понятен в использовании, а его большая площадь позволяет писать символы при вводе адресов, например, настолько просто, насколько вам нравится. Это лучше стандартной системы Audi? Сложно сказать, но работает хорошо.

Одна из областей, в которой вы можете подумать, что такая необычная система управления может перестать работать, - это использование Android Auto и Apple Carplay; однако обе системы просты в использовании, как только вы освоитесь.

Audi SQ7, на котором я ездил, также был оснащен невероятной звуковой системой Bose 3D, и она звучала так же впечатляюще, как и в других моделях Audi, на которых я ездил. Это вариант обновления стоимостью 1100 фунтов стерлингов, и это не самый высокий уровень аудио-опций Audi, расположенный чуть ниже премиальной системы Bang and Olufsen, но он по-прежнему выдает сбалансированный звук, такой же чистый и контролируемый, как у большинства конкурентов. . Хорошо, она не совсем соответствует системе Burmester в Mercedes S-Class, но по-прежнему обеспечивает сопоставимые характеристики с системой Bowers and Wilkins в Volvo XC90 T8 R Design, на котором я ездил ранее в этом году.

[галерея: 7]

Обзор Audi SQ7: автономные функции

На таких больших автомобилях, как Q7, часто сложно маневрировать, но, к счастью, Audi оснащена целым рядом автономных и предупреждающих технологий, облегчающих жизнь.

Как и следовало ожидать, Audi SQ7 имеет парктроник и адаптивный круиз-контроль с функцией удержания полосы движения. Круиз-контроль SQ7 имеет собственный подрулевой рычаг под рулевым колесом, и, хотя временами это неудобно, приятно иметь все в одном месте. Это не так хорошо, как решение Volvo на основе рулевого управления, но оно выполняет свою работу.

Более того, полуавтономные функции в SQ7 работают, как и было обещано. Удержание полосы движения вселяет уверенность, и автомобиль будет постоянно поддерживать необходимое расстояние между вами и автомобилем впереди. Моя единственная проблема? SQ7 часто считывает знаки и автоматически устанавливает вашу крейсерскую скорость, чтобы отразить их.

Разгон до 72 миль в час и ощущение, что машина разгоняется до 70 миль в час, раздражает, но то, что машина по ошибке «видит» знак 40 миль в час в зоне 70 миль в час, одновременно нервирует и тревожит. К счастью, вы можете отключить его, но жаль, что это еще не пуленепробиваемая функция.

Обзор Audi SQ7: Драйв

SQ7, на котором я ездил, представляет собой настроенную высокопроизводительную версию стандартного Q7, и, как ни странно звучит идея настроенного внедорожника, все это имеет смысл, когда вы садитесь за руль. Проще говоря, SQ7 быстрее и маневреннее, чем он имеет право быть при таком размере.

Большая часть этой производительности обеспечивается высоковольтным дизельным двигателем V8 мощностью 429 л.с., который разгоняет SQ7 до 100 км / ч менее чем за пять секунд.

На бумаге эти цифры выглядят великолепно, но самое впечатляющее - это мгновенное ускорение SQ7. Силовая установка SQ7 работает аналогично современному двигателю F1: благодаря электродвигателю, который заранее нагнетает турбонаддув, турбо-лаг отсутствует вообще, а это означает, что реакция двигателя происходит мгновенно.

Управляемость SQ7 несколько выдаёт его размер, но тормоза у этого автомобиля просто невероятные. Модель, на которой я ездил, была оснащена керамическими тормозами, подобными тем, что вы найдете на Audi RS5. Это дорогой вариант стоимостью 8000 фунтов стерлингов, но он останавливает громоздкий SQ7 с невероятной скоростью.

[галерея: 5]

Обзор Audi SQ7: вердикт

Если вы ищете внедорожник, вы могли бы сделать хуже, чем Q7, и, если вам нужна практичность с элементами безумия, SQ7 - отличный выбор. Однако по сравнению с Volvo XC90 Q7 становится менее очевидным выбором. Это великолепно выглядящий автомобиль, и, как и большинство Audi, на которых я ездил, он отлично выполнен. Тем не менее, трудно опередить XC90, автомобиль, который, возможно, не обладает такими же характеристиками, как Q7, но имеет технологии и немного больше стиля и характера.