Обзор Mercedes S-Class (2016): обновление 2017 года может произойти еще не скоро
Изображение 1 из 21
В последнее десятилетие автомобильные технологии начали развиваться невероятно быстро - и это было особенно ясно, когда мы ездили на Mercedes S-Class. Мы обнаружили, что его технология хороша, но несколько устарела: автономное вождение было не самым передовым из тех, что мы когда-либо видели - даже его высококлассная информационно-развлекательная система выглядела немного потрепанной по сравнению с конкурентами. А в 2016 году Mercedes S-Class был на самом деле менее продвинутым, чем Mercedes E-Class.
Вот почему несколько недель назад Mercedes только что анонсировал сильно переработанный обновленный S-класс, который сделает его техническим тяжеловесом, на который мы рассчитывали. Различия снаружи минимальны, но внутри новый S-класс заимствует множество стилистических элементов у меньшего E-класса. Это означает, что у S-Class 2017 года теперь есть огромный информационно-развлекательный экран, охватывающий как рулевое колесо, так и приборную панель, но на этом изменения не заканчиваются.
Основные обновления связаны с автономным вождением, и теперь S-Class должен немного опередить E-Class с точки зрения технологий без водителя. Новая функция Active Distance обеспечивает автономное ускорение и торможение, а обновленная круизная система Distronic должна предлагать тот же уровень автономных технологий, что и E-Class.
Мы еще не ездили на машине 2017 года, но сначала рассмотрим эти особенности, когда сделаем это. А пока вы можете прочитать наш обзор предыдущего S-класса 2016 года ниже.
Обзор Mercedes-Benz S-Class
С момента своего появления в 1950-х годах Mercedes-Benz S-Class был одним из самых сложных и передовых автомобилей в мире. Каждый S-класс прокладывал путь для Mercedes-Benz, демонстрируя технологии, которые в конечном итоге проникают в «повседневные автомобили» компании. Это одна из причин, почему в истории S-класса так много новинок: флагман Mercedes-Benz был одним из первых автомобилей с системой предварительного натяжения ремня безопасности и ABS, а S-Class также стал первым европейским автомобилем, который приходят с подушками безопасности.
В 2016 году мы воспринимаем многие технологии как должное. Практически в каждом автомобиле есть подушка безопасности, и такие вещи, как спутниковая навигация, автономная парковка и камеры, становятся все более распространенными и в более доступных автомобилях. Итак, что же делает последний Mercedes-Benz S-Class, чтобы оставаться впереди конкурентов? Прочтите этот обзор Mercedes-Benz S-Class (2016), чтобы узнать.
Обзор Mercedes-Benz S-Class: общие возможности подключения
См. Соответствующий обзор Tesla Model S (2017): Мы пересматриваем самый популярный электромобиль Илона Маска. Обзор Nissan Leaf (2016): Самый популярный в Великобритании электромобиль с приводом Обзор VW Golf GTE (2015): Гибридный хэтчбек Volkswagen демонстрирует высокие технические характеристики
Когда дело доходит до подключения, S-Класс предлагает невероятное количество опций, настолько нелепых на самом деле, что лучше всего разделить их на переднюю и заднюю части. Спереди Mercedes предоставляет легкий доступ к двум портам USB для телефонов и карт памяти, а также включает в себя слот для SD-карты. Пока все нормально. Но вдобавок к этому S-Class также добавляет соединение композитного / микрокомпозитного видео и включает опциональный старый чейнджер на шесть компакт-дисков стоимостью 260 фунтов стерлингов.
[галерея: 3]
S-Class, который мы тестировали, также поставлялся с фирменным музыкальным регистром на 10 ГБ, который эффективно работает как собственный внутренний MP3-плеер автомобиля. Вставьте компакт-диск, и вы сможете не только воспроизвести его, но также импортировать и преобразовать его в MP3 и хранить в машине. Все очень хорошо, но для автомобиля высокого класса я хотел бы видеть немного больше места для хранения, чем это. В мире, где карты microSD на 64 ГБ стоят 15 фунтов стерлингов за штуку, а твердотельные накопители на 1 ТБ упали в цене до менее 100 фунтов стерлингов, Mercedes, безусловно, мог бы найти в бюджете место для более чем 10 ГБ.
Тогда есть задняя часть машины. У задних пассажиров есть собственный CD-привод, два порта USB и микрокомпозитный разъем, поэтому им легко смотреть свой собственный контент на двух 10-дюймовых дисплеях, установленных на сиденьях. Но об этом позже.
В Mercedes также есть основы, поэтому вы можете транслировать музыку через Bluetooth, и есть даже связь ближнего поля (NFC) для быстрого сопряжения. Хотя это не особенно полезно, если у вас есть iPhone, приятно видеть NFC в автомобиле с таким статусом. Помимо возможности Bluetooth, S-Class добавляет точку доступа Wi-Fi, чтобы предоставить вам еще больше возможностей беспроводной связи.
Что касается приложений, то Mercedes производит меньшее впечатление. По нашему опыту, производители, как правило, не включают Apple CarPlay или Android Auto в свои высококачественные модели, поэтому неудивительно, что они здесь опущены, но S-Class также не учитывает интеграцию Spotify и TuneIn.
[галерея: 19]
На самом деле, у S-класса действительно есть собственный набор приложений, но они ограничены некоторыми довольно странными дизайнерскими решениями. Примером может служить приложение Facebook: после долгого и зачастую болезненного процесса входа в систему вы сталкиваетесь далеко от того, что вы увидите на своем телефоне или ноутбуке. Он полностью интегрирован с пользовательским интерфейсом Mercedes, но это означает, что функции являются базовыми, а навигация кажется неудобной.
У Mercedes не самая плохая интеграция приложений, но неестественный дизайн и отсутствие основных приложений, таких как Spotify, означают, что он чувствует себя на несколько шагов позади конкурентов, таких как Tesla Model S.
Вердикт: 4.5 / 5
Обзор Mercedes-Benz S-Class: Навигация
S-класс лучше справляется со спутниковой навигацией. Система COMAND от Mercedes упростила планирование маршрутов с несколькими контрольными точками, а поиск точек интереса также показал хорошие результаты в наших тестах. Единственная загвоздка? Место, где я тестировал машину - аэродром Норт-Уилд - не было в базе данных карт.
Несмотря на этот сбой, спутниковая навигатор S-класса отлично работала на дороге и даже отображала на экране незначительные названия дорог. Такой уровень детализации был бы бесполезен без четких, быстрых визуальных инструкций, но Mercedes и здесь преуспел.
Четкие пошаговые инструкции выводились на центральный экран автомобиля с диагональю 12,3 дюйма, расположенный между циферблатами S-класса на его столь же большом экране приборной панели, а также на проекционный дисплей автомобиля (HUD). А по поводу того HUD. Он отображает краткие полезные инструкции по навигации вместе с вашей скоростью, и его присутствие означало, что мне почти не приходилось отрывать глаза от дороги. Единственная проблема? Это вариант стоимостью 1230 фунтов стерлингов, и для автомобиля, стартовая цена которого превышает 70 000 фунтов стерлингов, он должен входить в стандартную комплектацию.
Моя единственная другая жалоба связана с удобочитаемостью некоторых экранных изображений. Я бы предпочел немного более четкий шрифт, такой как тот, что использовался на Tesla Model S. Иногда тонкий шрифт S-класса было не из легких для чтения.
Вердикт: 4/5
Обзор Mercedes-Benz S-Class: Качество звука
S-Class предлагает множество возможностей подключения, но есть ли у него звуковая система, чтобы отдать должное? Короткий ответ - да, а более длинный - да, потому что модель, которую я тестировал, имела одну из лучших автомобильных аудиосистем, которые я когда-либо испытывал. Сделанная на заказ установка Burmester в S-Классе, доступная в качестве опции за 6 450 фунтов стерлингов, обеспечивает драматизм и чистый звук в равной степени.
Уловка системы - это шикарные моторизованные твитеры. Они покрыты анодированным алюминием и со вкусом выгравированы логотипом Burmester, они медленно и плавно выдвигаются при каждом включении системы и с такой же грациозностью убираются при выключении.
Это до боли красиво, но всего лишь витрина в более широком плане. Когда дело доходит до сути производительности, система Burmester S-Класса - это мощь и мощь. Он с легкостью обрабатывает верхнюю часть спектра, наделяя тонкий вокал сумками атмосферы, в то время как нижняя часть спектра вызывает в воображении чрезвычайно контролируемые и грозные басы.
[галерея: 1]
Все, от громких оркестровых симфоний до дабстепа и радио DAB, звучит с одинаковым авторитетом - это радость для ушей, и хотя мне никогда не приходилось тестировать стандартную версию звуковой системы S-класса, справедливо будет сказать, что если вы тратя столько на машину, стоит приложить дополнительные усилия и доплатить за обновление.
Но подождите, это еще не все. Аудиосистема S-класса выходит далеко за рамки только динамиков; Mercedes также поставляется с двумя парами беспроводных наушников Mercedes для тех, кто путешествует сзади. Хотя у них было более чем достаточно басов, прилагаемым наушникам не хватало превосходной детализации, которую я испытал в остальной части системы.
Вердикт: 5/5
